北京
1969年，普利茅斯僅打造了162輛搭載426立方英寸Hemi V8的Road Runner轎跑，本文主角便是其中之一。這臺車匹配三速自動變速箱，據稱在加州首次交付，約2015年經歷全面翻新。如今，它以常春藤綠金屬漆配黑色乙烯基內飾的姿態重現，搭載A32超級性能后橋套件、Dana 60 Sure Grip差速器、四喉雙腔化油器、Air Grabber進氣 hood 以及剎車升級。出售方于2021年購入該車，隨附原廠廣播單和一張干凈的俄亥俄州所有權證，靜候下一任藏家。
外觀忠實還原了出廠時的F8常春藤綠金屬漆，翻新時重新噴涂。黑色點綴橫貫翼子板頂部，一路延伸至帶紅色格柵進氣口的Air Grabber hood，車身兩側腰線處各有一道細巧的黑色條紋。細節層面，Hemi徽標與Road Runner標識毫不掩飾其身份，駕駛側后視鏡、前通風窗、彈出式后側窗、倒車燈、雙出排氣以及鍍鉻保險杠悉數在列。后保險杠上還貼著一張俄亥俄州威拉德市Schaffer Motors的車標，暗示了它過往的流轉軌跡。
內裝維持了那個年代最純粹的性能取向：前后長條座椅一律包裹黑色乙烯基，儀表板、門板與地毯色調統一。列裝式換擋桿從轉向柱伸出，暖氣、前后排腰帶與前座外側肩帶構成了基礎配置，腳墊上Road Runner標志隱約可見。三輻木紋方向盤中央嵌著那枚經典的“Beep! Beep!”喇叭蓋，前方是一組清晰讀表——120英里時速表、轉速表，外加發電機狀態、油量和水溫副表。五位數里程表顯示8000英里，其中約500英里由現任車主累積，但表顯已歸零重計，真實里程已不可考。
引擎艙內那臺Hemi V8，以一對四喉化油器為標志，原廠標定425馬力、490磅英尺扭矩。動力經TorqueFlite三速自動變速箱送至后輪，出售方坦言變速箱存在滲油現象。車輛出廠時即配備A32超級性能后橋套件，內含9.75英寸Dana 60 Sure Grip后軸與4.10:1終傳比，這是當年專為直線加速而生的硬核選項。隨車附帶的復制翼子板標簽已解碼，而原有標簽的照片亦收錄在案——每一段數字與鋼印，都在為半世紀前的速度傳奇作證。
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