北京
蘭博基尼廠隊車手馬克西米利安·保羅站出來為Temerario GT3辯護。勞西茨環(huán)賽前，他公開否認"這臺車是失敗品"的傳言，并透露車隊如何讓賽車重回正軌。
"年初那些傳言說這臺車失敗了什么的，我無法認同。"保羅在談到六月初的官方測試時表示，"我們有一臺好車，自紅牛環(huán)站以來已經(jīng)取得了巨大進步。"他進一步暗示，在低速布局的勞西茨環(huán)賽道，賽車可能帶來驚喜："特別是現(xiàn)在，當我們在低速的勞西茨環(huán)賽道把所有因素整合起來，賽車的感覺會非常好，甚至可能取得好成績。"
技術層面的轉機來自于DTM特別規(guī)則。自贊德沃特站起，Temerario獲準使用更陡峭的尾翼支架，從而獲得超出FIA認證范圍的下壓力。保羅直言這一調整"在我看來是必要的"，并回顧了賽季初的困境："在紅牛環(huán)，我們完全處于調校窗口之外，即使改變功率設置也沒用。"他特別指出，后軸下壓力不足是當時限制蘭博基尼陣營的核心瓶頸。
截至目前，Temerario GT3在DTM的最佳戰(zhàn)績由ABT蘭博基尼車手盧卡·恩斯特勒創(chuàng)造——贊德沃特站第六名。而在斯皮爾伯格揭幕戰(zhàn)中，四臺新渦輪增壓賽車一度只能在隊尾纏斗。保羅認為，得益于"圈內的支持"，賽車現(xiàn)在"至少能進入混戰(zhàn)集團"，兩周前的勞西茨環(huán)官方測試也印證了進步趨勢："測試總體順利，我們正逐步加深對賽車的理解。自贊德沃特以來，每一場都在向前邁進。"
這位26歲的德國車手坦言，接下來的工作重心是優(yōu)化賽車的易駕駛性，"我們已經(jīng)在一個方向上開始實現(xiàn)這一目標，但工作當然不會就此停止。"
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