整個硅谷都為追覓讓出舞臺。

北美時間4月27日，“DREAME NEXT”追覓硅谷發(fā)布會正式拉開序幕。

活動持續(xù)整整4天，這是硅谷歷史上首個舉辦專屬發(fā)布周的中國科技企業(yè)。

同時，追覓還邀請了自動駕駛之父塞巴斯蒂安·特隆、蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·沃茲尼亞克、NBA傳奇球星韋德等數(shù)十位重量級嘉賓到場。

如此含金量滿滿的發(fā)布周，第一天的日程全部交給了追覓星空計劃的智能汽車。

當(dāng)天，期待已久的Nebula NEXT 01 JET Edition（火箭車）在全球首次亮相，給硅谷帶來了點(diǎn)“小小”震撼。

這臺充滿科幻感的跑車，是追覓星空計劃整合了航天技術(shù)、新能源技術(shù)、材料科學(xué)、人工智能等領(lǐng)域前沿成果后，對汽車性能極限的一次大膽探索。

把未來搬進(jìn)現(xiàn)實，追覓火箭車開進(jìn)硅谷

從馬車到蒸汽機(jī)，從內(nèi)燃機(jī)到純電，人類交通工具的每一次革命，都是動力形式的顛覆。現(xiàn)在車企都在卷舒適、卷豪華、卷屏幕，卻忘了車最原始的意義：更快、更遠(yuǎn)、突破物理極限。

插混、增程、純電是今天的答案，但下一個能源形式是什么？

追覓星空計劃直接給出了答案：火箭推進(jìn)。

作為“地表最快陸地閃電”，追覓火箭車搭載專屬定制的雙固體火箭助推系統(tǒng)，150毫秒極速響應(yīng)、100千牛的最大推力，實現(xiàn)0.9秒百公里加速的震撼性能。

這種對超越極限的追求放在追覓身上并不突兀。

從高速數(shù)字馬達(dá)到智能汽車，追覓始終致力于把技術(shù)推向更高上限，把產(chǎn)品帶到更極致的邊界。追求卓越、挑戰(zhàn)極限幾乎是寫在追覓品牌基因里的底色。

但追覓的雄心遠(yuǎn)不止于“快”。

深夜當(dāng)你開著車在偏僻小路行駛，路面的坑洼、突然竄出的小動物、遠(yuǎn)處模糊的標(biāo)識能否被提前準(zhǔn)確察覺？

為此，追覓星空計劃與全球頂尖核心合作伙伴聯(lián)合開發(fā)推出超高線激光雷達(dá)DHX1，基于其6D全彩千線激光雷達(dá)平臺，可同步感知三維空間坐標(biāo)XYZ與物體RGB色彩信息，直接生成原生彩色點(diǎn)云。

DHX1支持最高4320線全彩4K超高清感知，最遠(yuǎn)測距可達(dá)600米，10%反射率下測距仍達(dá)400米，可清晰識別300米內(nèi)的水馬、280米內(nèi)的小動物等細(xì)小目標(biāo)。無論是紅綠燈、車道線，還是各類微小目標(biāo)，都能實現(xiàn)精準(zhǔn)識別。

為解決雷達(dá)性能提升帶來的海量數(shù)據(jù)的傳輸和實時處理問題，星空計劃采用智能數(shù)據(jù)壓縮與濾波技術(shù)，結(jié)合成熟的serdes數(shù)據(jù)傳輸方案，保證數(shù)據(jù)實現(xiàn)無損傳輸，真正實現(xiàn)讓星空計劃的智駕系統(tǒng)「看見即理解」。

感知之后，是思考。當(dāng)前主流智駕系統(tǒng)，更多解決的是“怎么把車開好”的問題；追覓星空計劃想解決的，則是“怎么讓汽車進(jìn)化為未來出行機(jī)器人”。

為此，追覓打造了SEWE Advanced Autonomous Brain（SAAB）系統(tǒng)：System 1負(fù)責(zé)理解用戶，用大語言模型和AI智能體把自然語言轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行任務(wù)；System 2負(fù)責(zé)思考與決策，通過VLM模型、端側(cè)世界模型和思維鏈技術(shù)提升預(yù)測與判斷能力；System 3負(fù)責(zé)執(zhí)行，通過MPC算法實現(xiàn)智能底盤多執(zhí)行器的統(tǒng)一協(xié)同控制。

這套架構(gòu)的意義在于，它將智能座艙、智能駕駛、智能底盤三者真正融合，讓汽車具備更完整的感知、理解、決策和執(zhí)行能力。

這臺車更底層的安全感，來自晶核固態(tài)電池+星空動力電池CTP 4.0 PACK。全固態(tài)電池的單體能量密度超450Wh/kg，從根源消除液態(tài)電解質(zhì)的熱失控風(fēng)險。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，該電池搭載追覓星空計劃全球首創(chuàng)三大技術(shù)：原位硫化界面技術(shù)、電解質(zhì)智能防護(hù)衣、降本硫化鋰技術(shù)，大幅提升電池包耐濕、耐空氣穩(wěn)定性，把用戶最深層的安全焦慮連根拔起。

追覓火箭車所做的，不是在現(xiàn)有賽道上跑得更快，而是直接畫出了一條新賽道。從動力到感知，從AI到安全，它為“下一代智能汽車”交出了一份完整的、可落地的答案。

長期主義+技術(shù)積累，追覓敢于跨界造車

整場發(fā)布會，追覓星空計劃展現(xiàn)出了一種少見的能力：把長期積累的技術(shù)，系統(tǒng)性地組織成一臺車。

為什么追覓星空計劃能造出一臺超乎想象力的智能汽車？原因藏在更早的時間線里。

在“造車”成為外界關(guān)注焦點(diǎn)之前，追覓已經(jīng)走過了很長一段技術(shù)積累之路。早在2009年，還是清華研一學(xué)生的俞浩與4名跨院系同學(xué)攜手創(chuàng)辦了極客社團(tuán)“天空工場”。

在堆滿飛行器、激光切割機(jī)和零部件的實驗室里，這群年輕人通宵做研發(fā)，在自動駕駛、無人機(jī)、機(jī)器學(xué)習(xí)等領(lǐng)域斬獲了諸多獎項。

彼時，那顆關(guān)于未來出行的火種就已經(jīng)被點(diǎn)燃。

從天空工場到2021年組建汽車團(tuán)隊，追覓沒有急于宣布造車，而是用數(shù)年時間做技術(shù)儲備。

它選擇的是一條“先技術(shù)，后產(chǎn)品”的道路：先把技術(shù)、團(tuán)隊和能力底盤搭起來，再讓產(chǎn)品進(jìn)入公眾視野。到2025年正式對外官宣造車時，追覓星空計劃的團(tuán)隊規(guī)模已經(jīng)增長至近千人，發(fā)明專利累計有數(shù)百件。

選擇在那個時間點(diǎn)正式下場，也與俞浩對行業(yè)周期的判斷有關(guān)。追覓CEO俞浩曾談到“做一個行業(yè)，在什么時間點(diǎn)切入最好？”在他看來，就是整個行業(yè)快接近盈利的時候。

“現(xiàn)在大家一聽造車就搖頭、不投錢，說明這個行業(yè)正回歸理性，也意味著——它快能掙錢了。”當(dāng)外部情緒回歸理性，真正具備技術(shù)能力和長期投入意愿的選手，反而更容易獲得穿越周期的機(jī)會。

再往深一層看，追覓選擇造車，底氣來自已經(jīng)被市場反復(fù)驗證過的跨品類成功經(jīng)驗，換句話說汽車對于追覓而言，是既有技術(shù)體系向更高復(fù)雜度場景的一次延伸。

追覓起家于高速數(shù)字馬達(dá)，從最初被國外品牌壟斷，到自研出全球領(lǐng)先的20萬轉(zhuǎn)高速馬達(dá)，追覓逐步搭建起自己的技術(shù)底盤。此后，智能算法、仿生機(jī)械臂、全域智能芯片等核心能力也持續(xù)成熟，并共同構(gòu)成了追覓覆蓋動力、感知、執(zhí)行與算力的底層技術(shù)體系。

當(dāng)這套能力經(jīng)過多輪驗證之后，智能汽車所接住的，其實是追覓一路累積起來的技術(shù)勢能。

追覓星空計劃提出的“星空十二全棧”，本質(zhì)上正是這套底層技術(shù)體系在汽車上的集中呈現(xiàn)。

以動力系統(tǒng)為例，追覓將自己最擅長的高速數(shù)字馬達(dá)能力進(jìn)一步推向汽車場景，形成徑向、軸向雙磁通雙技術(shù)矩陣：軸向電機(jī)突破25000轉(zhuǎn)，徑向電機(jī)達(dá)到60000轉(zhuǎn)，碳纖維近零膨脹技術(shù)則進(jìn)一步解決高速掃膛等關(guān)鍵難題。

放在整車語境下，這意味著追覓星空計劃并非從零摸索電驅(qū)系統(tǒng)，而是把已經(jīng)打透的核心能力，推向了更高性能、更高可靠性的汽車級應(yīng)用。

這背后還對應(yīng)著追覓提出的“N+1”創(chuàng)新方法論，即行業(yè)水平已經(jīng)做到N的基礎(chǔ)上，繼續(xù)往前推進(jìn)足以拉開代際差距的技術(shù)增量“+1”。

放到造車這件事上，追覓放棄重復(fù)造輪子，在行業(yè)已有的“N”個技術(shù)基礎(chǔ)上，把資源集中投向能產(chǎn)生代際差的技術(shù)增量，其他部分大膽整合行業(yè)成熟方案，既規(guī)避了全棧自研陷阱，也追求了造車效率的極致。

第三代造車新勢力登場，追覓定義下一代智能汽車

中國造車新勢力已經(jīng)走過兩輪浪潮。

第一代新勢力，誕生于“能不能造車”的時代。他們用勇氣和速度撕開了從0到1的口子，證明中國人也能把車造出來、賣出去，那個階段的核心敘事是“活下去”。

第二代新勢力，回答了“能不能智能”的問題。他們把軟件、算法、用戶體驗放進(jìn)車?yán)铮屲囬_始有了腦子 ，重新定義了出行的內(nèi)涵，這個階段的競爭焦點(diǎn)是“更聰明”。

兩輪洗牌，大浪淘沙。留在牌桌上的玩家已經(jīng)在國內(nèi)證明了能力，但當(dāng)它們試圖沖向海外時，走的路幾乎一模一樣：先在國內(nèi)站穩(wěn)，再試探性出海，等在東南亞、中東等市場逐步滲透，最后才敢闖歐美。

追覓星空計劃沒有走這條路。

它起手就是超奢車型，首發(fā)直接放在硅谷，這個全球科技和審美最挑剔的地方，接受全世界目光的檢閱。

這背后是一種完全不同的競爭邏輯：不是“先國內(nèi)再海外”的漸進(jìn)路徑，而是“生而全球”的并進(jìn)邏輯。

過去經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，中國已經(jīng)建成了全球最完整的新能源供應(yīng)鏈。換句話說，追覓是站在“中國智造”的成熟肩膀上，向全球輸出最高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)和產(chǎn)品。

對于追覓來說，全球化更是刻在骨子里的基因。

從掃地機(jī)開始，它就在中國、歐洲、北美、東南亞同步開疆拓土，正面硬剛戴森等全球巨頭，如今已經(jīng)在全球擁有超6500家線下門店，旗下產(chǎn)品賣到120多個國家和地區(qū)，海外營收占比超80%。

追覓成熟的全球化渠道、品牌運(yùn)營和本土化能力，可以直接平移至汽車業(yè)務(wù)。

這使得追覓走出了完全不同于前兩代的、第三代新勢力路徑：

不陷入國內(nèi)同質(zhì)化內(nèi)卷，依托中國成熟新能源產(chǎn)業(yè)鏈和自身全球化落地能力，把技術(shù)優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為全球品牌優(yōu)勢。

這臺硅谷首發(fā)的火箭車，傳遞的不是“我要打敗誰”，而是“我代表了一種可能性”，一種中國企業(yè)不靠內(nèi)卷、不靠低價，成為全球高端品牌的全新可能。