廣東
賽力斯集團（601127.SH）6月2日公告，因到齡退休，李瑋卸任公司非執行董事，由高政浩接任。兩人均來自賽力斯第二大股東東風汽車集團（持股18.79%），此次換屆系東風方面在賽力斯董事會的席位正常交接。
接任者高政浩，1976年11月生，同濟大學機械工程學士、工程碩士，現年49歲，在東風體系供職逾20年，履歷以"先技術、后市場"為主線。歷任東風日產、東風英菲尼迪、易捷特新能源等多個東風旗下合資及新能源板塊要職，現任東風汽車營銷管理部副總經理。兩年前的北京車展上，時任東風日產汽車銷售有限公司副總經理的高政浩曾強調，在智能化戰略轉型上，要用非常開放的態度來推進，只有把共贏的圈子越做越大、越做越多，大家的生態和生存才更有發展的空間，彼時，他還專門談到了和百度、momenta的合作。相較卸任的李瑋的戰略規劃背景，高政浩的市場營銷與新能源經驗更為突出，接任后或在商業決策層面帶來不同視角。
這一席位背后，是東風與賽力斯一段跨越二十余年、從產業合作伙伴演變為財務股東的關系史。
2003年，張興海旗下渝安集團為突破整車生產資質門檻，找到東風以品牌與資質背書，雙方三方合資（東風汽車公司、東風實業有限公司、渝安集團）成立東風渝安車輛有限公司（即后來的東風小康），東風系與渝安各持50%股權，專注微型車生產。此舉被廣泛視為國有汽車集團與民營企業對等合資造車的早期標志性案例，本質是民營資本借國有牌照入場。
此后十余年各司其職，直至2016年轉折。當年6月，改名小康股份后登陸上交所，連續拉出18個漲停，股價較發行價累漲逾6倍。借此資本底氣，小康股份于2018年11月拋出預案，計劃以定向增發收購東風汽車持有的東風小康50%股權；歷經兩年推進，于2020年4月經證監會核準落地，向東風定向增發約3.27億股（作價約38.5億元），換回東風小康全部控制權，東風汽車由此成為小康股份（即賽力斯）第二大股東。雙方從合資經營合作升級為“上市公司重要戰略股東”關系。
身份調整后，東風不再參與造車，未介入此后問界品牌的任何研發、生產與銷售，僅保留金融授信、物流協同等邊緣性支持，并按持股比例派駐非執行董事參與董事會治理。而賽力斯深度綁定華為、問界系列持續熱銷，股價在2024至2025年間沖上階段性高點。東風持有的3.27億股，2024年3月對應市值約330億元，2025年港股上市前后一度抬升至四百億量級，形成巨額賬面浮盈。
此次高政浩接棒，是這段關系最新的一個截面。
來源：車觀察
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